Aujourd'hui, le marché des Semi Rigides est plutôt "florissant" avec un nombre énorme de bateaux construits de par le monde.

Et si aujourd'hui, il y a bien plus de semi rigides que de bateaux pneumatiques "purs", imaginez qu' à la fin des années 60, ... les semi rigides n' existaient pas !

C'est un Français, Paul BROT, ( à mes yeux ) injustement non connu ( et reconnu ), qui a inventé le "concept" du Semi rigide au tout début des années 1970.

A cette époque, il était "mal vu" de vouloir "bricoler" un pneumatique ...
en y remplaçant l' inconfortable ( et peu efficace dans les vagues ) carène de toile caoutchoutée souple, par une carène en polyester  ...

Dans ces années, cette "greffe" étant considérée comme "contre nature" aa par les "spécialistes"
( vous savez, ... ceux qui se targuent de détenir LE savoir avec des Vérités VRAIES qui ne changeront JAMAIS ... ) .

D'une certaine façon, la démarche - quelque peu "iconoclaste" de Paul Brot  était ressentie de la même façon que cette pub de Renault  ...



https://www.youtube.com/watch?v=NHk1lTpyxyI

Mais Paul Brot, Homme de caractère à TRES forte conviction avait la "foi" dans son concept...  et le futur ( en fin, .. le PRESENT de nos jours ) lui a donné raison.

Toute sa vie, il s'est battu pour faire reconnaître et triompher son concept ... 
Je crois qu'il est décédé avant de voir le "succès" de son idée qui a, de façon quasi totale, supplanté le bateau pneumatique de loisir.

Dans les Années 60/70 il avait son "magasin" de vente ( qui tenait plus du hangar ) en bordure d'eau sur l' Ile de la jatte à Neuilly sur Seine.
Son magasin d' exposition de ses fabrications était une vaste péniche amarrée devant son site.

A l'époque son enseigne était HALL MEDITERRANEE, et je viens de retrouver une pub nautique de MARS 1988 indiquant " HALL DES MERS DU SUD ".
Je n' avais jamais remarqué ce changement de nom 



Vous trouverez ci-dessous un banc d' essai du PB 420 qui a sans doute été un des modèles les plus vendus.









Quand on voyait naviguer un "PB" à l' époque, comparé aux pneumatiques "classiques", ce qui étonnait ... "l'oeil averti"  , c'était le fait que, navigant très "à plat" en mode déjaugé, ...
l'étrave "profonde" et au "V" très prononcé générait 2 "moustaches" qui étaient "écrasées" par les boudins de l' étrave.

Il y avait 2 bonnes raisons à cela à mes yeux
1 ) la position très avancée du pilote , qui de fait , mettait du poids sur l' avant de la carène
2 ) le fait qu'avec les puissances "standards" de l'époque ( de 30 à 50 cv ), les moteurs n'étaient pas munis de trim hydraulique.

Je me souviens qu'à la fin des années 80 j'ai acheté ( justement au HALL MEDITERRANEE ) un Yam 60 cv 2 Temps qui existait en version AVEC ou SANS trim.

Aujourd'hui, la-haut dans les nuages ...  ,  il doit bien rigoler Paul Brot de voir le succès planétaire de son concept et de ses convictions  ...

Inventeur passionné, comme souvent dans ce genre de situation, je n'ai pas l' impression qu'il en ait tiré le succès financier que cela aurait mérité...  wx
Il me semble qu'il a bien "bataillé" toute sa vie sans vraiment avoir la reconnaissance qu'il mérite... 

Mais bon,.. c'est le passé  ...   ce qui n' empêche pas les plaisanciers navigant en SR de lui devoir quelque chose    

Merci Michel.

Est ce Monsieur qui a inventé le concept ?
Il n’y a eu personne avant lui?
J’imaginais un anglo-saxon plutôt.

Je n'ai pas la certitude absolue  ...  Disons, seulement de très fortes présomptions ( mais rien de plus  ... ) .

Il n'est pas exclus que du côté britannique AVON n'ait également réfléchi à la question ....

Toutes proportions gardées, c'est comme l' invention du Ski Nautique dont les Français et les Américains s'approprient la paternité ...

ET pour les français, il y a encore bagarre avec des 1ers essais qui auraient débuté
- selon les uns sur le lac d' ANNECY
- selon d' autres sur la Riviera Française ...

La seule certitude que j' ai sur le sujet , c'est que je n' étais pas né à l'époque ... 

pour le reste .... 

 

bonsoir Michel,

Je n'affirme rien et serais bien en mal d'en apporter une quelconque preuve, je me souviens seulement  de brides de conversations dans lesquelles je n'avais pas a intervenir ni être concerné mais comme j'étais présent et attiré par les bateaux j'entendais.

C'est marrant que tu parle de cette couleur rouge, le bateau pneumatique qui avait été offert à mon père était rouge et orange dans mes souvenirs, tout gonflable en forme de  catamaran, il avait quatre pointes  qui regardait le ciel  ( le dessus du flotteur  était horizontal et c'était le dessous qui le rejoignait  en forme de cône )
Il semblait pouvoir naviguer aussi bien dans un sens que dans l'autre,  nous tenions facilement à quatre dedans, mais sans moteur uniquement à la pagaie, je n'ai pas de photos, je ne peux y accéder si  toutefois elles existaient encore.

Il y avait un de ce PB 550 dans le coin avec un 200 Yam 2T
Il devait être vivant celui là ....

Merci de vos témoignages ! 

Je vais compléter ceux-ci par quelques "archives" des années 60 à 80  ...

Pour se remettre dans le contexte des années 68 / 69 voilà ce qui était exposé au Salon du CNIT ( à la DEFENSE ) à PARIS  




Paru dans le NEPTUNE NAUTISME de Fevrier 1968




Voir également d'autres marques dont j'ai peine à me souvenir aujourd'hui  


pneu tropic Pub neptune nautisme Juin 1969.jpeg



pub ZEPHYR Neptune Nautisme Fevrier 1968.jpeg



pneu wiking pub neptune janv 1968.jpeg


Encore une pub " WIKING "doublée d'une pub ultraflex parue dans les CAHIERS DU YACHTING de Janv 1969 ...





A suivre pour d'autres  documents " rétro " 

 Merci ski wake pour cette brochette de pub qui nous faisaient rêver  il y a quelques décennies (  un peu moins maintenant !)
la fiabilité n'était pas au rendez vous ! faire un tour  maintenant avec ces ensembles (et leurs passagères de l'époque serait une punition )
j'ai répondu à ton  MP , mais je ne suis pas sur que celà ai fonctionné ! dis moi
 cdt

Extraordinaire 
Tu en as beaucoup de perles comme ça ?
 
Quelle évolution en 50 ans !
L’australopithèque du bateau gonflable !
L’ancêtre commun au confortable et luxueux SR italien de plus de 10 m , de l’efficace RIB a l’anglaise jusqu’à la bête de course...

en 1980, j'ai, pour la première fois, mis les pieds dans un pneumatique - un Laros commando (P5 ?) couleur kaki avec 35 cv. Quel bonheur de partir plonger à 4 dessus ... au large des Embiez. C'était il y a 40 ans .... merci pour ces photos ! tu ne nous rajeunis pas 

Voilà un PB qui doit peut-être encore naviguer



Et voilà un très rare exemplaire de l'Espadon de Georges Hennebutte
Les déferlantes passaient par dessus le bateau et celui-ci ne se retournait pas car il prenait appui sur ses immenses prolongations de boudins derrière le tableau. Elles avaient un angle relevé pour être bien à plat quand le reste du bateau était relevé par les vagues.



A califourchon sur le boudin central (jockey suspendu!!!) avec les pieds glissés dans les ancêtres des fullstraps pour ne pas être éjecté
à chaque shampoing .
les moteurs de l'époque, ce n'était pas des yams mais des 50cv Johnson ou Mercury de préférence parce qu'ils calaient moins sous les vagues



D'énormes chaussettes et un tableau bas pour évacuer la flotte le plus vite possible entrre deux vagues



Un nez d'espadon forcément! pour transpercer les vagues:



Il n'y avait qu'un surfeur pour imaginer un tel engin, inutile de dire qu'il était difficile à manoeuvrer doux euphémisme!

Il fallait les avoir bien accrochées au propre comme au figuré pour aller défier les déferlantes de 3/4 m sur la côte basque ou en Bretagne

Quelques PUBS ZODIAC de 1966 au début des années 70 ....


1966  sur le bassin des tuileries à quelques dizaines de mètres de l' Obélisque de la concorde ...

Quand j' étais gamin, Mesdames et Messieurs les jurés, je reconnais que c'était là, ou  MOI AUSSI, je faisais naviguer mes bateaux à voile et à moteur ... 




1968





Janvier 1970




1971 en couleur




Même année 1971 mais inversée et en noir et blanc

.

Dans sa pub de 1988, il y a une adresse dans le 60 ...
Peut-etre y avait-il de la production là bas dans un atmosphère un peu plus controlée ??  

voir ci-dessous différentes pubs ...


pub Hall Mediterranee parue dans Neptune Avril 1966





pub Hall Mediterranee neptune Fevrier 1968.jpeg





pub janvier 1969 parue dans les "cahiers du yachting"





pub Aout sept 1983 parue dans Neptune nautisme





Pub  parue en Mars 1988  dans la revue  " OCEANS "






C'était effectivement ce que tentait de nous faire croire la pub ...



Si cela pouvait etre vrai pour un petit modèle ( de préférence avec un fond à lattes ) en revanche pour un zodiac dès le Mk 2  de 4m20... outre la toile roulée, il fallait caser
- les panneaux des planchers,
- les longerons  ( ainsi que la quille en bois par exemple pour la gamme COMMANDO de chez Bombard )
- les avirons ( remplacés par des pagaies sur les gammes futura et la gamme Commando ) .
ET une fois que c'était casé, il ne restait plus qu'a rentrer dans la voiture
-- le moteur, et sa nourrice ( plus qqes bidons supplémentaires éventuels )
-- le matos de sécurité
-- et les affaires liées à l' activité ( ski, glacière, cannes, ... )

Bref, si après avoir réussi à faire rentrer tout cela , il vous restait de la place pour vos bagages, c'est que vous aviez un TRES grand coffre et peu de bagages et / ou de famille !!

A la limite je veux bien "entendre" qu'une fois revenu à son lieu de départ, plutot que d'occuper une place entière de parking, ...
le bateau, une fois dégonflé, démonté et roulé, pouvait prendre moins de place par ex dans une cave ....

Je ne suis cependant pas sur pour autant que ce pouvait etre le meilleur mode de stockage durant de longs mois pour assurer une bonne conservation des qualités du tissus ...  

Enfin, bref, pour moi c'était du bourrage de crane marketing par des gens qui n'avaient jamais monté ou démonté un zodiac ...
Parce que ceux qui l'ont fait ( et j'en fait partie...   ) n' en gardent pas forcément un souvenir impérissable !  

Disons qu' à la limite, plutot que d'avoir une remorque à bateau, avec un pneu démonté...
pour son transport, ...  on pouvait se contenter d'une remorque bagagère ...



Les quelques fois ou j'ai fait des achats chez eux, il était plutot occupé ... 
et je traitais principalement avec sa fille / assistante / secrétaire qui me semblait être sa principale collaboratrice  , et tours serviable.

Comme tous les concepteurs qui ont toujours 2 ou 3 idées d' avance sur le reste du monde, ...
il valait sans doute mieux être de sa famille pour le supporter ...  


Comme souvent les "créateurs" ne sont pas aussi bons en terme de gestion...

Et sa position de "David" contre le "Goliath" ZODIAC ne devait pas être évident à gérer au quotidien...

En regardant les différentes pubs, on y constate des changements d'adresses, ....
perso, je ne connaissais que son hangar sur l'ile de la Jatte et sa péniche d'exposition a flot devant  ...    



Je n'ai pas de souvenirs précis de confidences sur ce sujet, mais je me demande si au début il n' a pas été "snobé" par Zodiac,
ou à moins que ceux-ci lui auraient fait une offre peu intéressante du genre " à prendre ou à laisser " , ...
connaissant probablement les difficultés financières de PB, et  ... sachant pertinemment qu'il y aurait peu d'offres concurrentes ...

Bref le genre de rapport de force peu agréable pour le "petit" ...

Dans cette hypothèse, un "rapprochement" avec un autre "partenaire" moins "commercialement antipathique" aurait été assez .... "logique"
Mais bon, ce ne sont que des hypothèses de ma part ...

Autre supposition, si un accord avait été trouvé avec ZODIAC pour des constructions de SR destinés à la marine...

Zodiac aurait pu se croire incontournable pour étendre sa "collaboration" avec PB pour sa branche "plaisance" et ...
faire une offre trop "basse" aux yeux de Paul Brot ...



C'est le problème "classique" des "leader" pendant des années et qui ne se remettent pas en cause, et s'imaginent que çà va durer éternellement ainsi ...  

Les exemples sont nombreux de ces boites "majeures" qui, par aveuglement, ... " foncent dans le mur "  

Le fait que ZODIAC ne croyait pas au SR ( à l' époque ) , je l' avais bien ressenti moi aussi ...
Bref, ce pouvait donc AUSSI etre une raison supplémentaire pour que l' offre au profit de PB soit .... faible
et , en tous cas notoirement insuffisante pour Paul Brot ...



Excusez-moi le  //  ( c'est le seul qui me vient spontanément   ) , mais ça me fait penser à ...
Madame de Fontenay qui vend son "concept" MISS FRANCE à TF1, et qui, pas très longtemps après ,
mécontente de voir ce qu'en a fait la TV... 
ne trouve rien de mieux que de monter une organisation concurrente à celle qu'elle a vendu  ... 

Cela dit , je ne connais pas les tenants et aboutissants  précis, ...    j'en resterai donc aux hypothèses certes probables, mais ... non vérifiées  !


Et là encore, à coté d'un "gros" constructeur tel qu' AVON / DUNLOP, ...
il a tout autant pu exister un ou plusieurs "Paul Brot" british, voire Néo Zéalandais, Australien ou Américain...  


J'imagine que c'est bien pour cela que le modèle exposé au Salon Nautique était dénommé ESPADON ETEL  





En tous cas cet américain a été sans doute plus "inspiré" que son compatriote Hoyle SCHWEITZER,...
 inventeur de la planche à voile qui déposa un brevet pour son WINDSURF en négligeant un "petit pays qui ne serait pas concerné" ...
et qui était la FRANCE !!! devenu un des principaux marchés mondiaux de la planche à Voile  


Pour "l'Espadon", c'est bon    MERCI  !

Toujours dans la Revue OCEANS d'Avril 1986 ont peut y lire

a) ce communiqué :




b) cette page de pub totalement "blanche" sauf l'inscription aussi grande que DEUX timbres poste ! GONFLé  Mr BROT  !!